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第29話「カーポートと駐車スペースの計画」
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設計部の愛です。今回は、カーポートについてのお話です。
カーポートを設置する主な目的
お車を霜や雷雨、雪、強い日差しから守る事です。車の上に屋根があれば、雨の日も乗り降りがしやすくなります。また、夏には強い日差しを遮り、車内の温度上昇を和らげ、冬には霜が降りるような寒い日もやかんにお湯を沸かして・・・というような事はしなくてもよくなります。
強力な屋根材 ポリカーボネート
そんな機能性バツグンのカーポート屋根。一般的に屋根に使用されている素材はポリカーボネートです。このポリカは、ガラスの200倍以上の強度を持ち、ハンマーで叩いても割れないとても強い素材です。その上エクステリアに使用されるポリカは、紫外線をほぼ100％カットします。透明性が高く、有害な紫外線はカットしながらも明るさはそのままです。
対して、ポリカの弱点は傷が付きやすい所です。屋根が汚れた時、2階のベランダからデッキブラシで擦る・・なんて事はNGです。水で洗い流しましょう。各メーカーで様々な呼び名がありますが、透明なポリカよりもすりガラス調のものを選ぶと、汚れや傷は多少目立ちにくくなります。
カーポート設置時の注意点
・柱部分に給排水やガス等の配管がないか
・屋根と建物の窓やドア、建物の付属物との取り合い
・設置場所の条件により、耐風圧強度
・オーバードアとの取り合い
・カーポート下の土間のデザイン（草目地は不向き）
新築時、カーポートは後で。と考えられる方も多いと思います。その場合は、新築時にその事を伝えて頂けると配慮できるので、いざ、カーポートを付けようという時に施工しやすくなります。
駐車スペースの必要寸法
最近は都市部でも、駐車スペースとして2～3台分を確保して欲しいというお施主様が増えています。家族が所有する車＋来客用の駐車スペースがあれば、理想的ですよね。しかし、宅地面積が十分に確保できない今日の住宅事情では、車1台のスペースは大きなウエイトを占めます。玄関先は駐車スペースとアプローチだけになってしまう場合も少なくありません。今回は、駐車スペースを考えるときに必要な様々な寸法を具体的にみていきたいと思います。まずは、車体寸法から。
軽自動車
全幅1480以下×全長3400 以下×全高2000以下
普通車（5ナンバー）
全幅1700以下×全長4700 以下×全高2000以下
普通車（3ナンバー）
全幅2500以下×全長12000以下×全高3800以下・・・
3ナンバーの寸法が参考にならないので、トヨタのアルファードの寸法を。
全幅1850×全長4935×全高1950
ちなみに、全幅にはサイドミラーの寸法は含まれていません。（+300位必要です）
次に、アルファードを例に駐車に必要な寸法をみていきます。
図の通り、車体寸法に加え車の乗り降りに必要な寸法、バックドアを開ける時に必要な寸法を考慮する必要があります。広ければ広いほど乗り降りはし易いですが、だいたい幅3ｍ、奥行6ｍあれば駐車スペースとして充分だといわれています。（ちなみに、軽自動車では幅2.8ｍ、奥行4.4ｍです。）
前面道路の幅員と駐車スペースの間口
必要な駐車スペースの間口は前面道路の幅員に大きな影響を受けます。普通自動車の場合、前面道路の幅員により必要な駐車スペースの間口が変わります。
道路幅員6ｍの場合→間口2.5ｍ
道路幅員5ｍの場合→間口2.8ｍ
道路幅員4ｍの場合→間口3.7ｍ
又、駐車形態や敷地の高低差によっても必要スペースは異なります。
道路と平行駐車の場合
道路の高低差がある場合
2台 直角駐車（並列）の場合
2台 直角駐車（縦列）の場合
斜め駐車の場合
図1：間口8ｍ、奥行6ｍの敷地に駐車スペースとアプローチを分けました。それぞれ、必要に応じた十分な空間が確保出来ています。
図2：同じ敷地に斜め駐車した場合、どうなるかを示した図です。 デッドスペースも多く、アプローチを満足に取ることが出来ません。それに、道路に面した敷地の角、〇の部分にぶつかってしまいそうです。
この様に、斜め駐車プランでの大きなデメリットは、デッドスペースが多く、敷地のロスが大きい十分な敷地の間口が必要であるという事です。そして、周辺道路を考慮し、十分に検討してからでないと入出庫が不便になってしまう可能性がある為、注意が必要です。
図３：間口は10ｍです。10mあれば、アプローチも十分に確保出来ますね。先ほど、デッドスペースが多くなる事がデメリットであると言いましたが、逆に言うと、変化に富んだおもしろいプランニングが可能だという事でもあります。隅切りしたコーナーを植栽スペースに出来るため、駐車スペースをデザインしやすいというメリットもあります。
ちなみに、高速道路のサービスエリアでも、このような斜め駐車で停車する所が多いです。サービスエリアは大体一方通行なので、駐車しやすく、出やすい。方向がわかりやすく、逆走の防止効果があるとの事。なるほど。。
話が逸れましたが、一般住宅でも前面道路があまり広くない場合、斜め駐車は威力を発揮します。
図４
図５
図４も図５も、前面道路4ｍの場合の出庫の形を示しました。入出庫の方向が制限されますが、駐車しやすく、出庫もしやすいですね。
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N様 イメージパース
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オープンスタイルの基本シンプルの真骨頂、駐車場アプローチ一体デザインです。
ガレージ土間コン刷毛引き仕上げ
アプローチ部ユニソンプログレンガのオレンジで幾何学柄っぽくグリットで構成
カラークリートを黄色っぽいカラーのABC商会#513で質感表現 コテ邑仕上げでランダムに。
O様 イメージパース
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セミクローズタイプの外構です。
鋳物門扉は三協アルミのキャスタイル1型、横面の上部フェンスも同じキャスタイル1型で揃えました。
シンボルツリーはハナミズキの株立ち。
ユキヤナギ・コデマリ・フィリフィラオウレア・アジサイ・ローズマリーなど沢山入れて賑やかに！
2つのカーポートを合体して作るオリジナルスペース
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２種類のカーポート（LIXIL サニージュFとスピーネF）を合体させて自転車置き場 兼 農作業道具を置くスペースを作りました。
裏の畑へと行き来しやすいように、裏は引き違い戸にしたくてサニージュを選びました。
お出掛けから帰って来た時は既存のアプローチから入りやすいようにスピーネを選んで合体。お互い既製品ですが、メーカーの納まりにはないオリジナルの組立て仕様で、お客様の生活の利便性に合わせたガレージが出来ました。
畑との通用口の傍には、畑道具やワンちゃんの足を洗えるように大き目の洗い場を設置。（トーシンコーポレーション アンティーラ+Only One リアルグラスパン シャワー）
夜間も使いやすいようにガラスポールライトを横に立て、やって良かったリフォームになるよう細かな所まで配慮しました。
担当プランナー：斎藤 敦
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自然石と人工芝のガレージ・リノベーション
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阪神間の住宅地でのガレージ・リノベーション工事です。
鉄筋コンクリート外壁がとても美しい邸宅です。既存のガレージ土間のターフグリッドと芝生を撤去し、ピンコロ石と人工芝でデザインしました。
石敷きの間は15cm幅のスリットを設けて、そこに透水管を埋め込んでいます。ガレージが広いので雨水も大変な量になり、勾配による自然排水、自然透水だけでは処理しきれないので会所まで透水管で雨水を集めて排水できる様にしました。
石敷きの位置をずらす事でタイヤの荷重が１点に集中しない様に、又どの位置にでも自由に駐車出来る様にしています。スリットにはお施主様ご希望の人工芝を特注でカットし敷き込みました。
大型車４台が入る駐車スペース。撮影日は２月中旬で芝生がまだ生育途中の状態ですが、シーズンになればガレージ脇は緑で埋め尽くされることでしょう。
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